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卢尚顺告诉记者，装卸一吨货10元钱，老板提成20%，活多的时候一天能赚300元。“装卸货很危险，一米多高的大货车上，人和货随时有掉下来的危险，若货物损坏了，我们还要赔偿，有时候碰到坏老板，还克扣装卸货物的吨数。” 王玉刚说，装卸货物也长见识，他们给外交部搬运过红酒、茅台酒，给大使馆送过外国的水果、蔬菜，还给国旗班送过五常大米，还搬运过一盒1万元的景德镇瓷碗。 “我搬运最多的是1972年的红酒，躺在10米多高的茅台酒箱子上，感觉自己像百万富翁，闻着那醇香的酒气，真的很开眼了。”卢尚顺也有担心的事情，“我们都是打短工，没啥工伤保险这一说，只能是‘自己对自己负责’。” 的确，有很多农民工像卢尚顺3兄弟一样，只在农闲时进城务工，企业不会与他们签劳动合同。不过，农民工大部分是长期打工的，在本报的调查中，占比60%的农民工表示，“面对种地与打工的收益差别，会很理性地做出选择，如果有长期的就业预期（签订了劳动合同），很乐意在城市里打工。” 35岁的王嘎子出来打工17年了，“我一直跟着一个老板干活，这些年，他每年都给我涨工资，但是始终也没有签过劳动合同，我也不懂那是个啥东西。” 王嘎子坦承，现在建筑工地招工难，老板为了留住他们，不仅给他们买春节回家往返的火车票，还给每人买了两套衣服、鞋、帽子。“我带出来的30多个兄弟，都冲着老板这份情义干活。” 从王嘎子的话中，我们可以体味到，在很多企业主心中，农民工仍旧是“临时工”，他们对农民工有感情，但是一提到签订完备的劳动合同，支付养老、工伤等保险费用，却集体失语，“老板有情，却怕担责任。” 在本报调查中，对于好老板应该具备何种特点，有47.3%的农民工认为给工资待遇高，有43.5%认为尊重关心工人。 有关专家表示，招工难背后，不仅是人口红利问题，企业更应该反思不签订“劳动合同”的弊病。签订劳动合同，明确薪资、福利待遇、各类保障、培训甚至休假制度，才能让农民工们打消“候鸟”的自我认定，自愿留在所“供职”的企业。 （鸣谢：北京铁路局北京客运段、北京—承德K7711次列车、北京—德州L7753次列车的所有工作人员。本报实习生苏俊杰对本文亦有贡献。） （责任编辑：晨鸿） |
