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新华网北京１０月１日 １０月１日，是新中国成立６４周年。在举国欢庆的日子里，许多人都在享受假期团圆、休息、出游的快乐时光，也有许多劳动者坚守在岗位上。他们在工作中体现自己的人生价值，度过有意义的一天。 “早就习惯了没有节假日的生活” “十一”黄金周第一天，这样一个难得的假日，对值守南京长江大桥的交警朱黎明来说却是繁忙一周的开始。６时３０分，朱黎明穿戴整齐来到了岗位上。 “平常每天过桥的车约有七八万辆，节假日会更多一些。”朱黎明说：“你看这些车辆，一辆紧跟着一辆，几乎就不断线，上下班高峰时段和重要节假日都这样。” 车多路窄，车辆一旦抛锚、碰擦，极易造成大拥堵。“大桥两端的岗亭各有一人２４小时值守，清障车就‘藏’在桥上，随时待命。”朱黎明说。 朱黎明是南京市交管局第九大队的一名交警，２６岁的他工作５年，一直值守南京长江大桥。５年来，他只有一个春节休息过一次，其余长假也好，短假也罢，他都没有休息过。 “早就习惯了没有节假日的生活。选择了这个职业，就得履行这份责任，让人们出行更安全、更通畅，就是我们的价值体现。”朱黎明说。 “让大家过个干净、舒服的假期” ５６岁的长春环卫工人陈彪已经在环卫战线上工作了１２个年头，１２年间的节假日几乎没休息过一天。“让大家过个干净、舒服的假期，值了！”陈彪说。 陈彪负责长春市牡丹街附近７个小区的垃圾收集和楼道清扫工作。为了按时完成工作，他每天凌晨４时到岗，晚上８时才下班回家，国庆假期也不例外。一辆几十升容积的环卫车装满垃圾后推起来十分费力，陈彪每天要运上十几车。 想不想好好休个假期？提到这个问题，陈彪憨厚地笑了：“谁不想休息，但我休息了路谁来扫，垃圾谁来收？十几年的环卫工作干下来，有感情更有责任。” 坚守在地铁建设工地上 １日清晨５时半，北京地铁７号线广渠门内站的地下施工现场灯火通明。为了明年年底７号线建成通车，近百名建设者坚守岗位，加紧施工。 专职安全员史旭照清晨５时便下到工作面检查现场施工安全情况。从２０１１年开始，史旭照便在广渠门“扎了根”，很少回河北唐山的家。他的工作大到浇灌混凝土、地下暗挖施工等是否符合安全标准要求，小到工人有没有戴安全帽，每天都要花上半天时间泡在地下工作面。 ４２岁的马西强曾参与了天津、沈阳的地铁建设，而这两年在北京地铁建设工地上挥洒汗水，让他感触颇多：“地铁都是工人们一点一点挖出来的”。 马西强每天都会在工作面待上１０个小时。由于经验丰富，工友们在施工中遇到难题都会向他请教。正因为如此，他很难离开建设一线，一年中仅有２０多天能够回到山东枣庄的家里，其它时间都留在地铁建设工地上。 “能给客户送去光明，感到很光荣” 早晨８时，任朝辉和班组人员正在准备抢修工具、备品备件。准备工作完成后，记者跟随任朝辉出发到指定地点。任朝辉介绍说，由于负责区域范围较大，抢修人员分布到各个区域，保障接到抢修任务立即赶到现场。 任朝辉是国网石家庄供电公司配电检修工区检修一班班长。自１９９８年任班长以来，今年是他在岗位上度过的第１５个国庆节。 “南郊７５８线路１５号线杆树碰线打火，请立即检修！”赶到现场后，任朝辉立即对抢修区域设置了围挡。已经５０多岁的任朝辉动作十分迅速，系安全带、踩上脚扣，不到１分钟他就登上了８米高的电杆。 虽然已是秋季，气温不高，但记者看到他的后背都被汗水浸透了。半个小时后，故障处理完毕，任朝辉从电杆上爬下来，大口喝了几口水后，对记者说：“现在好多了，夏季高温时最艰苦，抢修服、绝缘鞋一整天都是湿漉漉的。” 一上午的时间，抢修任务一个接一个。“工作虽然辛苦，但能给客户送去光明，感到很光荣！”任朝辉说。 “开开心心地为乘客开好车” １日７时２９分，济南市公交二分公司Ｋ９４路车司机李明像往常一样坐上驾驶座，开始一天的工作。 从起点“葛家庄”到终点“济南大学西门”，再从终点回到起点，李明每天要跑四五个来回，一个来回要两个半小时。 （责任编辑：职场达人） |
