|
在国外，矿区用的大卡车为了保障安全，正在为车辆安装辅助驾驶系统，为驾驶员提供预警，但车辆行驶速度较低，对传感器探测距离要求不高。而矿区往往尘土飞扬、工作环境恶劣，对传感器的可靠性要求较高。此时穿透力强、能适应恶劣天气的毫米波雷达作用凸显。 纳雷捕捉到这一点，和韩国的零部件供应商合作，为后者提供24Ghz的毫米波雷达，再由后者打造为统一的方案，向海外出售。借助这条渠道，纳雷科技的毫米波雷达已经触达了印度、南非两个市场，每个月有数百片出货量。 为了适应矿区的工作要求，纳雷还特别开发了分区探测的算法，能够不同探测距离上给出不同的预警信息。 然而，在国内矿区车辆使用毫米波雷达却还没有成熟，暂时看不到显著需求。但打造各种工程车辆的中联重科就在马路对面，他们总有车用得上毫米波雷达。 恰逢中联重科在环卫领域进行产品升级，并且和自动驾驶公司酷哇机器人成立了合资子公司，要打造无人清扫车。近水楼台先得月，纳雷科技的CAR28毫米波雷达又有了用武之地，被应用在中联重科的环卫车、无人驾驶清扫车上。
▲图中红框内为纳雷科技毫米波雷达 当然，纳雷寻找细分市场的能力不止于此。在中国，有90万辆驾校教练车，它们随时面临着学车的新司机把油门误当刹车的风险，理论上来说，这些车辆比一般汽车更需要辅助驾驶功能。但它们基本都是在低速情况下运动，对毫米波雷达的探测距离要求也不高。 看准了这一需求，纳雷与一家国内的零部件供应商合作， 基于毫米波雷达为驾校教练车打造专用的自动紧急制动功能（AEB）。这一块市场今年只为纳雷科技贡献了几百颗毫米波雷达的出货，但这一细分市场竞争者寥寥，纳雷已经联系了十余家驾校力推项目。 通过寻找各种细分市场，在不少毫米波雷达创业公司努力试图打入前装市场时，纳雷今年已经在商用车、特种车辆上出货了一千余片毫米波雷达，帮助矿区车辆、环卫车、驾校教练车实现了辅助驾驶功能。周坤明预计，由于现在的基数不大，这一部分业务明年会有6-7倍的增长。 一个问题是，要应对如此多的细分场景，纳雷要如何去适配毫米波雷达的算法？周坤明的回答是，纳雷专注于毫米波雷达，把雷达做好。适配场景算法、打造成整体方案的工作，纳雷交给合作伙伴解决。 这牺牲了一定的利润空间，但大大简化了纳雷需要在后端算法要做的工作，让其得以快速切入为数众多的细分场景。 这样的战略，让纳雷科技获得了300万的盈利，在车市寒冬、创业寒冬的2018年，显得尤为难得。 三、从后装切入前装ADAS市场 BSD雷达卖出5000片不过，商用车、特种车的细分市场再大，也比不上乘用车市场对毫米波雷达的需求。根据研究机构的报告，2017年，中国的乘用车载毫米波雷达出货近400万个，而到2020年，这个数字会逼近900万。 毫无疑问，要做大做强，乘用车市场是毫米波雷达创业公司无法避开的。 但眼下，国内百分之九十以上的车载毫米波雷达市场，被实力强大的国外雷达巨头——博世、大陆、德尔福、海拉、奥托立夫等等占据。 周坤明认为，在硬件设计制造上，国内与国外差距不大，但在毫米波雷达后端的算法上， 对各种行车场景的理解上，还存在很大的距离。而对行车场景的理解，对数据的积累，恰恰是成为乘用车ADAS系统供应商的关键。即使是不直接做ADAS系统的方案商，毫米波雷达制造商也要根据在车上的使用数据，对产品本身进行优化。 面对这样的局面，纳雷科技选择先在乘用车后装市场上打开局面。通过重点布局深圳市场，纳雷科技今年在后装市场上卖出了约5000片CAR28T毫米波雷达。纳雷科技将后装市场作为打入前装市场的关键一步。
（责任编辑：晨鸿） |
