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“我们会安排博士生去德国或国内相关部门出差，去一些零部件供应商调研，让他们多一些实践机会。还会安排博士生跨部门轮岗，从冲压工艺到装配过程、从生产管理到质量控制、从产品研发到制造环节，让博士生对所有汽车生产工艺都有全面的了解。”陈卫华说。 甚至在部门定期的管理会议上，也能看见博士生的身影。在陈卫华看来，了解企业对人才的真实需求，让他们在真实环境中进行自我调整，能给他们带来一些关键性的改变。 “发现问题的能力不足，是我国博士生的一大通病。”陈卫华告诉《中国科学报》，在学校，导师告诉学生做什么，学生就做什么。而来到企业，需要学生有一双发现问题的眼睛。“有时学生看到的创新点可能只是企业的一个痛点，但并不是行业的普遍问题，很难判别。而这就需要企业导师从中点拨。” 总部访学 去德国总部访学，几乎是项目中博士生最兴奋的时刻。 这是宝马联培项目中的一项固定“节目”，每年有联培项目的分部都会选派优秀的博士生赴德国总部学习和交流。 在这里，博士生可以根据需求，申请到项目所在的工厂进行调研。陶略的项目主要在沈阳工厂，但他依然申请去慕尼黑工厂参观和学习。他所研究的课题是生产和物流流程优化，“到了德国工厂才发现，中德在生产速度、物料配送等流程上存在一定差异。而‘纸上谈兵’，设定理想模型往往比较简单，加入现实因素就会复杂得多”。这一发现，也可能为他日后的研究提供创新点。 每名博士生都会把自己的研究公布在展板上，向世界各国的博士生介绍自己的研究亮点和进展。在开放日当天，公司高管、工程师乃至行政人员都会针对感兴趣的研究，与博士生进行面对面交流。“这相当于是对工科生成果的一种认可。回到沈阳，这种交流方式仍然被我们保留下来。”陶略说。 在德交流的主要是德国学生、中国学生，开放日当晚还有一个德式聚餐。猪肘、啤酒，觥筹交错间，是放下包袱的深入交流。 2016年，德国总理默克尔专程到沈阳华晨宝马参观，还特意听取了宝马项目的进展。宝马项目培养的第一个博士朱玉芳，毕业后就留在华晨宝马。 2020年受新冠肺炎疫情影响，赴德访学暂停，但国内相关出差、调研却没有中断。未来还将继续…… “通过项目，我们达到了双赢的效果，培养出具有现代工程意识，同时还能解决现代企业发展难题的学生。”这是王兴伟对项目的“自评”。 “合作共赢”也是陈卫华的感受。“我们有了平台和机会可以了解青年才俊的想法，同时校企合作也提供了与顶级教授、学者甚至院士交流的渠道，对我们而言也是学习提高的过程。” 《中国科学报》(2021-02-23第6版动态) （责任编辑：晨鸿） |
