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因此，无论是哪一种情况，新滴滴都不能心存这样的侥幸——仅仅通过合并就可以解决一切问题——而是不得不回归到一些基本而拥有持久影响力的指标上来，比如用户体验和用户移动壁垒的建立，车辆 / 司机的调度效率以及移动壁垒，每个用户 / 司机为滴滴创造收入和利润的能力等。 从某种程度上看，作为交通行业的一个颠覆者的滴滴才刚刚开始。在前面提到的美团点评、去哪儿携程等案例中，也是同样的情况，这些公司面临着这样的尴尬局面： 供需双方的匹配在有这些公司之前就已经存在，它们只是借助了风险资本和用户对新生活方式的需求而赢得一席之地，但代价是，资本为此要求超高回报，而用户并不愿意仅仅为这种新的生活方式支付溢价，相反，过多资本的介入助长了他们的这种行为。 因此，除非这些公司最终能够创造比传统供给模式更高的生产力，否则可能很难扭转局面，因为随着行业量变的积累，可能为那些基于新的行业假设创建的商业模式提供机会，而这样的机会更容易吸引风险资本的兴趣，就像它们早期对滴滴热衷一样。 （责任编辑：职场达人） |
