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所谓后市场，就是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，这恰是对当前O2O汽车后市场的最好形容。 在万亿级市场规模的吸引下，数以百计的O2O洗车、维修保养企业蜂拥而至，各类风投资本亦相继入场。资本的不断涌入，亦催生出各类O2O模式，令人眼花缭乱。为了深度解析这一行业，《每日经济新闻》记者将当前的各类O2O模式做了一次深入的梳理。 汽车一响，黄金万两，这一响，把都招来了。4月8日，阿里宣布整合旗下汽车业务成立阿里汽车事业部，将正式切入O2O汽车后市场。目前，阿里已整合了接近1万家4S店，2万家左右的汽车后服务网点资源，将覆盖新车、二手车、本地化服务、汽车零配件等各个环节。阿里这一动作目的很简单，就是要分得汽车后市场的大蛋糕。 在刚刚过去的2014年，“+”概念下的汽车后市场弥漫着“跑马圈地”的硝烟。据《每日经济新闻》记者不完全统计，在2014年，O2O汽车后市场领域相关的风投融资案例多达65起，总金额粗略估计达百亿元，而在2015年前三个月，这两个数据分别为9起和40亿元以上。 从宏观面上来看，目前O2O汽车后市场仍然处于初期混战阶段，在商业模式多样性、盈利路径上尚未厘清，用户习惯的养成仍需时日的情况下，这场纷争究竟谁能突出重围仍是未知数。 O2O模式的四种分类 今年1月，中国连锁经营协会发布《2014中国汽车后市场连锁经营研究报告》(以下简称汽车后市场报告)显示，中国汽车后市场规模已达6000亿元，同比2013年增长30%，而到2018年，这一数字有望突破万亿大关。汽车后市场细分领域众多，除目前市场关注的热点洗车、维修保养外，汽车租赁、二手车交易、汽车配件、汽车金融保险等都包含在内。在《汽车后市场报告》中，将当前的汽车后市场的O2O模式分为以下4种类型： 第一，加盟型：网上商城+特约店服务。这一模式主要运用于维修保养领域，也是当前被广泛采用的一种模式。其优势在于网上商城销售获利的同时，可以迅速扩充线下服务商规模，而难点则是线下服务商质量参差不齐，车主难以获得完全标准化的服务。 （责任编辑：职场达人） |
