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4. 国内汽车后市场五大渠道模式 一、发展起来的汽车4S店； 二、传统大中型维修厂； 三、汽车维修路边店；阿 四、汽车专项服务店； 五、品牌快修美容装饰连锁店。 其中，汽车4S店和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道。 第二部分 国内汽车后市场发展现状 1. 国内汽车后市场规模 近几年我国汽车售后服务占汽车经销商净利润的比重将逐渐上升，售后市场规模仍将保持20%左右的增速。2015年国内汽车后市场规模已接近8000亿元。据雅森数据中心发布的《2016中国汽车后市场行业趋势报告》显示：预计2016年，汽车后市场仍将保持增长势态，销售额预计达到9675.6亿元人民币。
2. 后市场发展现状 汽车后市场是一个朝阳产业，但整体来说，中国汽车后市场明显落后于整车发展，不仅与整车市场的快速成长不相匹配，还在一定程度上制约了中国汽车行业的发展。 ①市场整体质量不高 国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家，但缺乏统一的行业标准，美容养护程序不一，洗车质量无从考核。 ②市场集中度不高 整个市场没有大企业，更多的是空白点而非竞争对手，对投资者来说是个好机会。 ③服务水平较低 当前汽车企业的售后服务总体质量水平不高，车主总体满意度较低，汽车售后服务相关投诉持续上升。 ④行业统计数据不到位 后市场发展起步晚，涉及后市场相关组织机构将重心放在市场培育和规范上，缺失具体市场的统计数据。 ⑤投资越来越多 传统后市场企业、PE纷纷扎堆加入投资后市场的队伍，市场争夺压力大。 ⑥外资企业扩张较快 国内企业尚未形成规模，国际品牌已经加快在中国扩张。 第三部分 国内汽车后市场6大趋势 ①市场规模正呈现爆发式增长 ②保养维护比修理重要 ③互联网以及移动互联网在向后市场加速渗透 ④借助互联网的后市场连锁将挑战4S连锁体系 ⑤商用车和专业车队的服务外包需求将越发显著 ⑥零部件企业后市场业务从B2B转向B2C 近两年，行业热点正从汽车产业链的中上游下移至汽车销售之后的领域。跟随资本嗅觉，大量热钱蜂拥而至，新公司、新业态、新模式急速涌现，汽车后市场俨然成为又一个可以将猪吹上天的风口，2016年汽车后市场现状及发展趋势分析详情如下。
汽车后市场2016年“战国时代”的混战仍不可避免，而这也是优胜劣汰、整合重组、做大做强的必经阶段。 近年来随着“互联网+”持续升温，以上门保养O2O模式为代表的汽车服务后市场近期也闹腾的沸沸扬扬。随着整个资本市场投资趋冷，各大创业公司成片倒下，汽车上门保养O2O服务更是首当其冲。如今各行各业进军O2O的热闹景象已不再，随之整个资本市场将进入到重新“洗牌”和快速调整阶段。 第四部分：后市场O2O互联网分析 的确，移动互联网的发展、大数据的应用颠覆了很多传统行业，我们拿与汽车有关的打车软件来说，疯狂的烧钱补贴使其迅速从无到有，如今成为大多数人出行的首选方式。但是这种烧钱砸市场的行为，需要非常强的融资能力来支持，而一旦融资跟不上，后果可想而知。打车软件之所以能够得到快速推广，无外乎背后拥有巨头的资本支持。但遗憾的是，融资恰恰是汽车上门保养O2O的命门。 在D+护车负责人刘保看来：大部分创业者的创业方向只是借了O2O的势，并没有抓住真正的痛点。他们把目光聚焦在了规模和速度上策略上，以烧钱求规模，因忽略服务质量而被用户抛弃。这不仅仅对当前的汽车上门保养O2O扇了一个巴掌，也是对浮躁的汽车后市场的警示。 第五部分：后市场行业成本控制分析 这是一个热闹的市场，无数互联网项目蜂拥而至，各种补贴活动层出不穷，同时这也是一个畸形的市场，亏损着售卖商品，亏损着进行服务，背离商业价值和本质的经营运作，压榨产品的毛利，压榨服务的费用，粗暴地洗刷和伤害着这个行业。 据悉，目前整个汽车后市场都处于微利甚至亏损状态。有人为博湃算过一笔账，按每月15万订单来算，一般而言，中低端车保养的客单价约500元，毛利只有30%左右，再减去人工、材料以及快速铺开市场的成本，得出结论：要实现盈利是一件极难的事情。既然这样，上门保养平台该如何生存？ （责任编辑：职场达人） |
