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刘保表示“互联网+终端店”仍然是一个很好的模式，毕竟上门保养与4S店不是对立的，而是优势互补。上门保养平台应思考怎么帮传统渠道解决问题，而不是与传统渠道分利或者颠覆别人，传统渠道有它先天的优势。 第六部分：后市场行业重新洗牌 虽然目前上门保养O2O的症结颇多，整个行业也一直不温不火，但笔者认为，汽车后市场庞大的发展前景还是毋庸置疑的，上门保养乃至整个后市场将出现大品牌的公司，行业散乱差的局面会“洗牌”。2016年，整个上门保养领域也将有更多参与者进入，行业将进入多元化发展阶段。 事实上，上门保养要发展就需要 “慢”，因为它最终拼的是客户体验，流程管控、质量，技师培训等等，这些环节并不是简单地烧钱就能够弥补的，而是需要大量的时间成本打磨。目前这些O2O 服务类企业要做的就是，一方面思考如何获客，一方面考虑该如何进行深度服务，把这两面瓶颈解决好，整个服务市场才会越来越健康。 第七部分：汽车后市场分类及市场趋势分析 中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。 在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。
然后，分析我国汽车后市场行业发展政策环境 作为汽车产业发展过程中的产物，我国汽车后市场的起步较晚，行业法律法规不是十分健全。另外，汽车后市场涉及多个领域，没有针对整个汽车后市场的法律法规，主要是从汽车后市场的细分市场的角度制定相关的政策。 图表1：2009-2013年中国汽车后市场政策汇总表 图表2：中国汽车后市场标准汇总表
其次，分析我国汽车后市场行业发展状况 随着我国汽车保有量的增加，汽车后市场规模逐渐扩大，行业发展迅速。截至2012年，我国汽车后市场营业额达到4900亿元左右，2009-2012年年均复合增长率达到27.80%。 从销售利润方面看，国外成熟汽车市场中，整车的制造、销售利润约占整个汽车业利润的21%、零部件供应的利润约占22%，50%-60%的利润是在服务领域中产生。以美国为例，美国汽车售后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27%。随着我国汽车产业利润的逐渐下降，汽车制造商开始向后市场需找利润，我国汽车后市场占整个产业链的利润将会逐渐上升。 图表1：成熟市场汽车产业链利润分布图（单位：%）
再次，分析中国汽车后市场部分细分行业发展状况 （一）汽车金融行业发展状况 目前，我国能够提供汽车金融服务的公司主要有商业银行、汽车金融公司、汽车租赁公司、二手车经销商等。其中，商业银行按照传统的零售贷款模式，专业性不足导致审批慢、效率低。而汽车金融公司受监管政策、资金来源等因素影响，业务规模受到限制。 （二）汽车融资租赁行业发展状况 汽车融资租赁是指以汽车作为标的物，出租人根据承租人对供货人和租赁标的物的选择，由出租人向供货人购买租赁标的物，然后租给承租人使用。我国汽车融资租赁行业大致经历了如下阶段：①20世纪80年代，汽车融资租赁出现，缺少行业法律、法规，租赁公司对于开展哪方面的租赁业务也不太明确；②20世纪90年代，以租代售出现，租赁公司也开始尝试用融资租赁的方式销售汽车。尽管此时国营企业变成国有企业，私人经济开始发展，但还是抑制不住国有企业的乱投资和超前消费的问题；③21世纪初，国家由限制消费和投资转变为鼓励消费和投资，汽车融资租赁开始发展。 （三）汽车保险行业发展状况 图表1：中国汽车保险行业的发展现状
最后，分析我国汽车后市场行业发展前景 （责任编辑：职场达人） |
